96岁的李嘉诚依然不死心, 港口事件再起波澜!

96岁的李嘉诚依然不死心，竟准备将43个港口分开打包抛售，以此规避中国监管。但这次恐怕他的小聪明很难实现！

据《华尔街日报》报道，李嘉诚所属的长和集团仿佛依旧在推进交易。

在此之前，李嘉诚准备将全球43个港口以228亿美金的价格套现走人，但在这43个港口中，有两个港口地理位置十分敏感，分别是位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港。

要知道巴拿马运河作为全球贸易的"十字转门"，每天最少都有40艘巨型货轮穿梭于这条81公里的人工水道，而在运送的这些货物中，中国商品占比超过五分之一！

所以，在李家宣布抛售港口后，白宫那边第一时间发表声明，表示将"不惜代价"争夺这两大咽喉要道。

而美国若真拿下了这两个关键港口，就相当于掌控住了中美物流的命脉！特别是在美国财政部长贝森特发表讲话后，这两个港口的战略价值就已经不是简单的商业资产了，用地缘武器来称呼更合适。

4月28日，美财政部长贝森特公开表示，如果中国不主动缓和关税战，美国随时都有可能升级对抗，届时极有可能实施禁运。

所以，在这样的背景下，我国怎么可能允许李家控制的关键港口落到老美手中？于是，中国市场监督管理总局得知消息后第一时间做出反应，以反垄断审查为由迅速冻结了该次交易。

美国财政部部长—贝森特

本以为此次监督总局出手之后，李嘉诚会收敛些，没想到才过了一个多月，长和集团那边又传来动静。

以李嘉诚为首的长和集团这次准备将43个港口分割成两个资产包，具体来说就是将43个港口拆分成两笔交易，其中不涉及地缘战略的41个港口直接卖给意大利航运巨头旗下的地中海航运公司（简称TiL）。

至于巴拿马运河上那两个比较敏感的港口，李嘉诚也想了一个办法，那就是让意大利的这家地中海航运公司和美国贝莱德财团共同持股。

明面上说的是贝莱德持股51%，意大利的航运公司持股49%，而实际上这家航运公司很有可能就是贝莱德财团的白手套和中间人。只等交易达成，这家航运公司转手就将港口再卖给贝莱德财团。

如此一来，美国依然能不费吹灰之力拿下这两个港口。所以，以李嘉诚所属的长和集团想通过这样的手段来规避垄断调查，多少是有点瞧不起人了。

果不其然，这一次监督总局直接就放出了话，要求交易各方都不得采取任何方式规避审查，在没有获批准前更是不得有任何实施行为，否则将依法追责。

明眼人都看得出来，这一次监督总局的表态除了堵死长和集团的过界行为，还有对李嘉诚以及长和集团的严厉警告。

事到如今，长和集团在这个局面下还将此次的港口事件说成是“在商言商”，多少有点不尊重人了。

如今的李嘉诚也有着96岁的高龄了，但我想，他终其一生也无法参透这句话：资本家或许可以没有祖国，但失去祖国庇护的资本，终将在全球化的废墟上流浪。